中國東海海域海底地形圖
本文著眼于國家戰(zhàn)略安全，從軍事地理角度分析中國近海海域的七大利弊特點。
整體相連，南北長東西窄，被島弧包圍
從地理上看，中國近海是指從北部的渤海起，經(jīng)渤海海峽向南，依次為黃海、東海、南海，各海域貫通，形成自然條件上的整體海域，也被稱為中國海。其南北向軸長約3000海里；東西向則較窄，最窄處的臺灣海峽寬70－110海里。相對中國大陸來說，只有南海伸展較遠(yuǎn)。海區(qū)外圍被第一島鏈包圍，所謂第一島鏈北起日本群島、琉球群島，中接我臺灣島，南至菲律賓群島、大巽他群島，共有島嶼2萬多個，全長約5300余公里。美國軍事家道格拉斯·麥克阿瑟把第一島鏈稱為“不沉的航空母艦”，它的核心是臺灣島。在此之外還有以關(guān)島為中心的第二島鏈，由日本群島、小笠原群島、硫磺列島、馬里亞納群島、印度尼西亞群島組成。再外圍是以美國夏威夷為中心，北起阿留申群島，南到大洋洲一些群島的第三島鏈。它既是支援亞太美軍的戰(zhàn)略后方，又是美國本土的防御前哨。這三大島鏈從海上層層包圍了我國大陸和近海。
從海區(qū)的基本形態(tài)看，中國近海是個封閉與半封閉性的海域，具有“島弧——海溝——邊緣?！笨臻g結(jié)構(gòu)特征，對一些軍事行動有著重要的影響。臺灣島位于第一島鏈中部，東面就是廣闊的西太平洋，是集攻防于一體的戰(zhàn)略要地，歷來有“七省之藩籬”、“東南之鎖鑰”之稱，在國防安全上具有重大戰(zhàn)略意義。
從軍事上看，中國近海的戰(zhàn)略地位非常重要，是中國大陸的屏障，是我海上力量衛(wèi)護(hù)瀕海地區(qū)安全，捍衛(wèi)國家海洋權(quán)益的重要戰(zhàn)場。這就需要中國必須建立足夠的海洋戰(zhàn)略縱深和強大的海上軍事力量。所以，中國只有將海軍戰(zhàn)略防御范圍擴(kuò)至遠(yuǎn)海，具備在第一島鏈內(nèi)的綜合作戰(zhàn)能力和第二島鏈內(nèi)的遠(yuǎn)海防御能力，才能擺脫自然環(huán)境條件對中國海軍兵力使用的制約，并可使他國的海上交通置于我國監(jiān)控之下，又可有效地掩護(hù)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的“黃金地帶”和確保海上貿(mào)易運輸?shù)陌踩煽浚嬲龅节吚芎Α?/span>
以淺海為主，大陸架寬廣而平緩
中國近海屬亞洲大陸架地殼構(gòu)造與太平洋地殼構(gòu)造的過渡地帶，海底地形的基本特征是地勢由北向南，由東向西傾斜。大陸架十分寬廣，總面積達(dá)390萬平方公里，占中國近海面積的72%，占世界大陸架總面積的10%。除渤海、黃海位于大陸架之上外，東海的2/3和南海的1/2以上也均為淺海大陸架。
這種近海寬廣而平緩的大陸架，戰(zhàn)時宜于布設(shè)各種水雷武器和水中障礙，打擊和限制艦艇的行動。既利于我軍防守，也利于敵人使用攻勢水雷，封鎖重要港灣、錨地、水道、大江大河口等重要航道。因此，為保障海上航行艦船的安全及海軍作戰(zhàn)行動的順利實施，中國必須保證一定數(shù)量的布雷和掃雷兵力。
潛艇戰(zhàn)術(shù)特點是水下活動的隱蔽性，最重要的條件是水深。目前，各國常規(guī)動力潛艇的作戰(zhàn)水深一般要求大于50米，最理想水深為50—200米；核潛艇因噸位大、航速高及任務(wù)性質(zhì)特殊，通常要求作戰(zhàn)水深大于80米，適宜在大于200米水深的區(qū)域活動。中國海的平均水深分別為：渤海18米、黃海44米、東海370米、南海1212米。所以，東海和南海除部分沿岸地區(qū)外，都有利于潛艇活動，是中國近海進(jìn)行潛艇戰(zhàn)的重要海域。
海岸線漫長，沿海低山丘陵與平原交錯，島嶼星羅棋布
中國大陸的地勢西高東低，呈階梯狀降落，沿海地區(qū)多為平原和連綿的丘陵地，從而構(gòu)成了類型多樣、蜿蜒漫長的1.8萬公里海岸線，形成了眾多的港灣、星羅棋布的島嶼以及資源豐富的海灘和通航便利的海峽。這些優(yōu)越的地理形勢，為中國沿岸資源的開發(fā)、利用和保衛(wèi)國家安全，提供了極為有利的條件。
從地理環(huán)境來看，我國受威脅的主要方向基本都有島嶼屏障，形成眾多的港灣和錨地，對海上作戰(zhàn)行動有重要意義。它能提供巨大的戰(zhàn)場容量，便于海軍艦艇的駐泊、集結(jié)、疏散、隱蔽、布勢、待機和出擊。這為我掌握近?？刂茩?quán)提供了有利條件，也便于我登陸作戰(zhàn)部隊利用現(xiàn)有港灣多點隱蔽裝載，迅速及時地完成登陸作戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
但是中國近海地理環(huán)境也對中國海上行動帶來許多不利的影響。中國南海十分寬廣，大部分海域在我軍岸基航空兵作戰(zhàn)半徑之外，除西沙永興島建有機場，其它島礁沒有機場。2013年5月10日，中國正式組建艦載航空兵部隊，但是能為在南海海域作戰(zhàn)的海上編隊提供空中支援和掩護(hù)尚有待多年。這將嚴(yán)重影響中國對南海南部諸島實施控制以及進(jìn)行登陸和封鎖作戰(zhàn)。另外，中國近海海域的中央部位突出暴露，縱深短淺，使海軍兵力在這一海區(qū)活動受較大的限制，尤其是戰(zhàn)時受敵威脅大，南北作戰(zhàn)的聯(lián)系極易被敵割裂。并且隨著導(dǎo)彈射程的提高，艦載航空兵的活動半徑加大，強敵對中國大陸形成威脅的縱深越來越大。因此，戰(zhàn)時加強和爭奪中部海域的控制權(quán)，是中國在整個中國近海保持戰(zhàn)略主動的關(guān)鍵。
海上交通線縱橫交錯，四通八達(dá)
中國經(jīng)過30多年改革開放，國家經(jīng)濟(jì)已經(jīng)融入世界體系，原材料、產(chǎn)品和能源嚴(yán)重依賴進(jìn)出口，經(jīng)濟(jì)生存形態(tài)由“傳統(tǒng)農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)為“外向型經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)”，進(jìn)出口總值達(dá)到國民生產(chǎn)總值的40%，進(jìn)出口貨運總量的90%都是通過海上運輸。另外，中國大陸沿岸各主要經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的海上交通線也非常繁忙，極大地緩解了陸上的交通壓力，發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用。所以，中國對海洋交通這一紐帶的依賴性空前巨大。同時，中國近海也是國際航線的密集交織區(qū)域，南海尤其是南沙海域是國際航行的重要通道。據(jù)統(tǒng)計，通過南沙海域的船舶總噸數(shù)相當(dāng)于世界船舶總噸數(shù)的一半，占世界石油運輸量的一半，其通航量為蘇伊士運河兩倍、巴拿馬運河的三倍。所以，戰(zhàn)時圍繞海上交通線的作戰(zhàn)復(fù)雜激烈。
從保衛(wèi)我交通線作戰(zhàn)來看，根據(jù)中國近海地理環(huán)境的不同特點，我必須采取不同的保交樣式。渤海內(nèi)航線較為隱蔽，保交重點應(yīng)在港口。黃海航線暴露，遠(yuǎn)離海岸，外側(cè)無島嶼屏蔽，不易被封鎖而易遭攻擊，保交的重點宜采用伴隨護(hù)航。東海和南海海岸外傾，島嶼眾多，岸基航空兵和艦艇兵力密集，近岸航線隱蔽，但海峽水道狹窄，因此保交的重點是如何掃除水雷封鎖。
從破壞敵交通線作戰(zhàn)來看，中國近海南北漫長，從日韓之間的對馬海峽至馬六甲海峽長達(dá)3000多海里，有利于中國發(fā)揮潛艇兵力和水雷武器的作用，并且大部分航線處于中國航空兵作戰(zhàn)半徑之內(nèi)，有充分的余地選擇破交作戰(zhàn)的時機和地點，出其不意地打擊敵人。
外圍海峽水道眾多
馬克思說過：“誰想躋身于世界民族之林，誰就必須控制海洋通道。”從世界大洋格局來看，中國近海介于太平洋與印度洋之間，與外圍的日本海、菲律賓海、蘇祿海、爪哇海、安達(dá)曼海相連，能夠進(jìn)出的海峽和水道總計有140多條，常用的出海通道只有20多條，在南北方向上均勻分布，例如朝鮮海峽、大隅海峽、宮古海峽、巴士海峽、馬六甲海峽、民都洛海峽等。這些是中國至關(guān)重要的戰(zhàn)略通道。
從封鎖與反封鎖作戰(zhàn)的角度來看，這些海峽水道是中國抵御敵人入侵的天然門戶，但又是敵人封鎖中國海軍、實施圍堵的理想場所。對中國有利的條件為：海峽水道眾多，縱深小，水深大，敵方在戰(zhàn)時難以全面封鎖，有利于中國選擇突破；島鏈地區(qū)風(fēng)和洋流顯著，有利于中國隱蔽突破。不利條件為：敵方軍事設(shè)施遍布，便于組織防空反潛；部分水道狹窄，便于布雷；海水透明度較大，便于視覺器材的觀察。因此，在中國近海，控制海峽是取得封鎖與反封鎖作戰(zhàn)勝利的先決條件，對戰(zhàn)略全局關(guān)系重大。
水文、氣象條件復(fù)雜多變
中國近海南北包含溫帶、亞熱帶和熱帶，各海域氣候差異較大，如季風(fēng)、臺風(fēng)、寒潮、降水、海霧等。中國近海是太平洋西部的邊緣海，其水文狀況受陸地水文氣象影響較大，近海海域水文條件比外海更加復(fù)雜。其中，對海上行動影響較大的主要是潮汐、臺風(fēng)、寒潮。
從軍事角度來講，中國近岸的潮差大和潮流急對海上兵力行動，尤其是登陸行動影響大。熱帶氣旋對海上作戰(zhàn)影響極大，迫使艦艇避泊港灣，飛機停飛，海上軍事行動陷于停頓。幾乎絕大部分的寒潮都能侵襲到南海北部，氣溫驟降，風(fēng)大浪高，不利于艦載武器、艦載機發(fā)揮作戰(zhàn)效能，也明顯地限制了海上軍事行動。所以，臺風(fēng)季節(jié)和冬季一般不宜組織大規(guī)模的持續(xù)時間較長的海上行動。
沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口集中，城市化水平高
中國沿海地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量多、分布密、功能全、規(guī)模大、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通便利，比較突出的城市群有：滬寧杭、京津唐、珠江三角洲、遼中南部、山東膠濟(jì)地區(qū)等。據(jù)統(tǒng)計，沿海九省三市，面積僅占全國14%，但是人口占全國41%，包含了國內(nèi)50%以上的大中城市，創(chuàng)造了70%以上的GDP，生產(chǎn)了出口商品總額的90%。以上海為中心的長三角15個城市，面積占全國1%，國內(nèi)生產(chǎn)總值大于全國的20%。這是中國經(jīng)濟(jì)命脈和戰(zhàn)爭潛力所在，既便于支援海上各種軍事行動，但遭到打擊后，也會極大地削弱中國的國力。
從軍事戰(zhàn)略來看，未來沿海防御作戰(zhàn)的戰(zhàn)略價值將繼續(xù)上升，堅守住沿海地區(qū)的重要城市，對戰(zhàn)爭形勢的發(fā)展，國家經(jīng)濟(jì)潛力的發(fā)揮，民心士氣的穩(wěn)定，戰(zhàn)場結(jié)構(gòu)和態(tài)勢的控制，都將產(chǎn)生重大的影響。目前條件下，根據(jù)現(xiàn)代戰(zhàn)爭的特點和實力對比，戰(zhàn)時一旦沿海地區(qū)遭受打擊，中國很容易陷入被動的局面，承受慘烈的后果。
綜上所述，在未來相當(dāng)長的時期內(nèi)，中國必須建設(shè)一支與國家地位相稱、與履行新世紀(jì)新階段我軍歷史使命要求相適應(yīng)的強大海軍，必須在鞏固掌握近?；A(chǔ)上，能夠控制外圍足夠的戰(zhàn)略緩沖海域，能夠在利益攸關(guān)的遠(yuǎn)海產(chǎn)生強大的威懾力量，才能擁有和平的生存與發(fā)展空間。2013年5月8日，《中國海洋發(fā)展報告（2013）》宣稱：“未來20年……確立中國在大洋事務(wù)中的強國地位為戰(zhàn)略目標(biāo)，實現(xiàn)立足太平洋、開拓印度洋、挺進(jìn)大西洋的大洋戰(zhàn)略布局?！比绱藨?zhàn)略目光和規(guī)劃，可謂壯哉！